提到手机行业的风云变幻，蔚来手机的倒下无疑是今年最大的惊呼声。要知道，早在2015年，余承东曾预测未来会有某个手机品牌从市场上消失，而当时很多人都把矛头指向了小米。结果小米不仅稳稳坐上了销量前三名的宝座，在高端市场同样表现不俗。如今，真正悄然离场的，反倒是一家以汽车为主业的手机品牌，没错，就是蔚来。
2025年3月，蔚来手机业务的进一步收缩标志着它成为今年首个在手机市场“消失”的品牌，这早已不是突如其来的噩耗。自去年12月以来，蔚来对其手机业务进行了大幅调整，软件团队被并入数字座舱团队，人员瘦身过程加速，种种策略背后是无奈的市场现实。
放眼蔚来手机的市场定位，它本意是要为车主提供优质服务，然而结果却让人失望。即便是在本身的车主群体中，NIOPhone的接受度也显得相当有限。一场车主交流群的调查显示，10位车主中只有2位主动购买了蔚来的手机，另一位则是通过活动才获得的。这显然说明，蔚来手机在其核心用户心中的吸引力远没有预期那么强，更不用提去跟华米OV等巨头抗衡了。
再说产品本身，蔚来的NIOPhone售价6499元起，和同类竞品相比，并没有太大优势。虽然在车手互联这一功能上别出心裁，可对于绝大多数用户而言，这并不足以成为替换原有手机的理由。更重要的是，在手机市场中，早已经是华米OV的天下，而作为后来的追随者，蔚来在用户洞察与资源积累方面显得稚嫩，这注定了它难以在短时间内撼动现有格局。
从商业逻辑看，手机业务需要巨额的投入和稳定的产出，而蔚来的手机业务显然无法实现这种平衡。即便蔚来企图通过控制硬件研发成本以及利用自身销售体系来节省渠道和营销费用，但在软件团队的支出和销量低迷的双重夹击下，盈利的梦想越来越遥不可及。此番收缩，更像是蔚来在市场压力与自身需求面前的无奈之举。
归根结底，蔚来需要集中资源，专注于汽车主业，以提升销量和服务来稳固市场。而对于手机行业而言，蔚来的这一“退场”也给其他品牌敲响了警钟：唯有真正迎合用户需求，具备核心竞争力的产品和策略，才能在这场竞争中立于不败之地。倘若不然，结局或许就和蔚来一样，沦为市场的匆匆过客，徒劳无功。返回搜狐，查看更多